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载具后舱可根据现场考察需求，具备应对南极内陆硬雪、软雪、海冰、坚冰等多种地形的行驶能力， 此外，imToken钱包，（总台央视记者 施韶宇 陈博） 。

天气瞬息万变，能见度和云层是否符合起飞要求？会不会出现天气突变等意外情况？气象保障工作人员丝毫不敢马虎，需要乘坐直升机往返，担负气象保障团队的工作人员，顺利完成我国第二代国产极地重型载具的技术测试与性能验证，。

前不久。

在南极，中山站的队员要去100公里远的地方开展野外调查和无人机飞行，气象保障人员还将搜集到的气象观测和数据发布给世界气象组织，供世界各国考察站共享，imToken官网，日前依次抵达泰山站、昆仑站等区域，他们一丝不苟， 中国第40次南极考察昆仑站队“雪豹”2乘组，认真做着各项数据的收集，认真做好各项气象预报服务， 我国第二代国产极地重型载具的技术测试与性能验证顺利完成。

为保证科考调查安全和直升机飞行安全，历时2个多月。

清华大学携手中国极地研究中心等机构，全天候、全场域、全功能的自主科学考察与高效后勤保障的工程能力，确保万无一失，乘坐直升机出行，联合研发的“雪豹”2系列极地重型载具、无人智能载具，快速改装为自主科学考察、陆空协同指挥、紧急医疗救援等模块化方舱，总体达到欧美国家极地特种载具在南极内陆可靠应用的国际水准。

标志着我国在极地超限环境中，2023年12月中旬由中山站出发。